Οι μυστικές υπηρεσίες Βρετανίας και ΗΠΑ υπέκλεπταν φωτογραφίες από κάμερες υπολογιστών

Η βρετανική μυστική υπηρεσία GCHQ, με τη συνεργασία της αμερικανικής NSA, υπέκλεπτε εικόνες από τις webcam εκατομμυρίων χρηστών του Yahoo!, σύμφωνα με έγγραφα που αποκάλυψε ο πρώην συνεργάτης της αμερικανικής υπηρεσίας ασφαλείας Έντουαρντ Σνόουντεν, προκαλώντας την οργή του κολοσσού του Διαδικτύου.

Μέσα σε έξι μήνες, το 2008, το πρόγραμμα της GCHQ με την κωδική ονομασία “Οπτικό Νεύρο”, συγκέντρωσε φωτογραφίες από βιντεοκλήσεις περισσότερων από 1,8 εκατομμυρίων χρηστών των υπηρεσιών του Yahoo!, ανεξαρτήτως εάν ήταν “ύποπτοι” για τέλεση αδικημάτων ή όχι, υποστηρίζει σε δημοσίευμά της η εφημερίδα Γκάρντιαν, επικαλούμενη τα έγγραφα που διέρρευσαν από τον Σνόουντεν.

Ένα μεγάλο μέρος των εικόνων αυτών αφορά “επικοινωνίες σεξουαλικού χαρακτήρα”, σημειώνει η εφημερίδα στον ιστότοπό της, διευκρινίζοντας ότι η GCHQ προσπάθησε, για καλό και για κακό, να μην πέσουν στα χέρια των υπαλλήλων της.

Το πρόγραμμα “Οπτικό Νεύρο” ξεκίνησε το 2008 και συνέχιζε τη λειτουργία του μέχρι και το 2012, σύμφωνα με εσωτερικό έγγραφο της βρετανικής υπηρεσίας. Συνέλεγε εικόνες “χύδην”, δηλαδή χωρίς να λαμβάνει υπόψη του το προφίλ των χρηστών, και “έσωζε” μία φωτογραφία κάθε πέντε λεπτά, ώστε να μην υπερφορτώνονται οι διακομιστές και να παρακάμπτεται η νομοθεσία περί προστασίας των ανθρωπίνων δικαιωμάτων. Βασικός στόχος της υπηρεσίας ήταν να πειραματιστεί στην αυτόματη αναγνώριση προσώπων ώστε να μπορεί να παρακολουθεί στόχους, αλλά επίσης και να συγκεντρώσει πληροφορίες. Η χρήση των δεδομένων γινόταν μέσω ενός λογισμικού της NSA.

Η εταιρεία Yahoo! εξέφρασε την οργή της τονίζοντας ότι αν αληθεύουν αυτές οι πληροφορίες, τότε πρόκειται για “ένα άνευ προηγουμένου επεισόδιο παραβίασης της προσωπικής ζωής των χρηστών μας, γεγονός απολύτως απαράδεκτο”.

“Δεν ήμασταν ενήμεροι και δεν θα ανεχτούμε” αυτήν τη δραστηριότητα, πρόσθεσε μια εκπρόσωπος του ιστότοπου. “Είμαστε αποφασισμένοι να διαφυλάξουμε την ασφάλεια (των χρηστών) και να συνεχίσουμε τις προσπάθειες για να αυξήσουμε την κρυπτογράφηση όλων των υπηρεσιών μας”, διαβεβαίωσε.

Πηγή

Advertisements

Προβλημάτα στις δοκιμές της Formula 1 εξαιτίας ιού στους υπολογιστές

Στις δοκιμές F1 του Μπαχρέιν της Marussia, οι υπολογιστές της ομάδας κόλλησαν έναν ιό τύπου Trojan, με αποτέλεσμα το μονοθέσιο να κάνει μόλις 29 δοκιμαστικούς γύρους στο τετραήμερο δοκιμών. Σύμφωνα με τον πρόεδρο της ομάδας Formula 1 της Marussia, John Booth όλα ξεκίνησαν την πρώτη μέρα, με ένα Trojan στο σύστημα αεροδυναμικής μέτρησης του μονοθεσίου, και το μεγαλύτερο μέρος της ημέρας δαπανήθηκε για την επίλυση του προβλήματος. Τη δεύτερη ημέρα όλα κύλησαν ομαλά, ωστόσο τις υπόλοιπες εμφανίστηκαν μηχανικά προβλήματα που είναι όμως συνηθισμένα στη δοκιμαστική περίοδο των μονοθεσίων.

Πηγή

Επικοινωνία από όχημα σε όχημα

Πολύ πιο ασφαλείς μεταφορές υπόσχεται μια καινούργια τεχνολογία που θα επιτρέπει στα αυτοκίνητα να «μιλούν» μεταξύ τους, ώστε οι οδηγοί να αντιδρούν έγκαιρα σε περιπτώσεις που σήμερα καταλήγουν συνήθως σε ατυχήματα. Η τεχνολογία ονομάζεται «επικοινωνία από όχημα σε όχημα» («Vehicle to Vehicle Communication» ή V2V) και θα δίνει τη δυνατότητα σε ένα Ι.Χ. να λαμβάνει ασύρματα δεδομένα από τα πλησιέστερα αυτοκίνητα, όπως την ταχύτητα και τη θέση τους, ώστε να ενημερώνει τον οδηγό όταν «καταλαβαίνει» πως υπάρχει κάποιος κίνδυνος. Ηρθε στη δημοσιότητα πριν από μερικές ημέρες, όταν το αμερικανικό υπουργείο Μεταφορών ανακοίνωσε επισήμως πως θα τη συμπεριλάβει σε λίγα χρόνια στις προδιαγραφές των νέων Ι.Χ. και ελαφρών φορτηγών που προορίζονται για τις ΗΠΑ.

Παρόλο που πριν από τη συνέντευξη Τύπου του αμερικανικού υπουργείου ίσως λίγοι μη ειδικοί να είχαν ακούσει ξανά για τα συστήματα V2V, στην πραγματικότητα η ανάπτυξή τους έχει ξεκινήσει πριν από 10 και πλέον χρόνια στις ΗΠΑ, την Ευρώπη και την Ασία, συχνά μέσα από τη συνεργασία ακαδημαϊκών ιδρυμάτων και αυτοκινητοβιομηχανιών. Οσον αφορά μάλιστα τις έρευνες στην Ευρώπη, σε πολλά ανάλογα πρότζεκτ έχει συμμετάσχει το Ερευνητικό Πανεπιστημιακό Ινστιτούτο Συστημάτων Επικοινωνιών και Υπολογιστών (ΕΠΙΣΕΥ), το οποίο προήλθε από το Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Ετσι, οι Ελληνες ερευνητές έχουν άμεση εικόνα για το κατά πόσο η «επικοινωνία από όχημα σε όχημα» είναι έτοιμη για χρήση.

«Η τεχνολογία θα μπορούσε να εφαρμοσθεί ακόμη και σήμερα, καθώς είναι πλέον ώριμη και έχει δοκιμασθεί σε πραγματικές συνθήκες τόσο στις ΗΠΑ όσο και στην Ευρώπη» λέει στην «Κ» ο δρ Αγγελος Αμδίτης, ερευνητής Α΄ και διευθυντής της ερευνητικής ομάδας I-SENSE του ΕΠΙΣΕΥ. Σύμφωνα με τον Ελληνα επιστήμονα, οι λίγες τεχνικές λεπτομέρειες που απομένουν έχουν να κάνουν κυρίως με θέματα προτυποποίησης, ενώ θα πρέπει όπως είναι φυσικό να δημιουργηθεί το κατάλληλο νομοθετικό πλαίσιο. «Κατά τη γνώμη μου πάντως, δεν θα χρειασθεί περισσότερο από μία πενταετία για να διευθετηθούν και οι τελευταίες εκκρεμότητες και να κυκλοφορήσουν τα πρώτα Ι.Χ. στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού», σημειώνει.

Ενα τέτοιο Ι.Χ. θα ανταλλάσσει συνεχώς πληροφορίες με τα υπόλοιπα οχήματα που υποστηρίζουν την τεχνολογία και βρίσκονται σε ακτίνα έως και 300 μέτρα. Η ανανέωση των δεδομένων θα γίνεται με συχνότητα 10 φορές το δευτερόλεπτο, ώστε ο υπολογιστής του αυτοκινήτου να μπορεί σχεδόν σε «πραγματικό» χρόνο να εκτιμά αν υπάρχει πιθανότητα ατυχήματος και να προειδοποιεί τον οδηγό είτε με ένα ηχητικό σήμα είτε με μια ένδειξη στο παρμπρίζ.

Η «επικοινωνία από όχημα σε όχημα» αναπτύχθηκε για όλα εκείνα τα σενάρια που ο οδηγός δεν μπορεί να αντιληφθεί έγκαιρα πως υπάρχει κίνδυνος ατυχήματος, και επομένως τα αντανακλαστικά του δεν είναι αρκετά για να το αποτρέψει. «Ενα τέτοιο σενάριο είναι μια “τυφλή” στροφή, ακριβώς πίσω από την οποία υπάρχουν ακινητοποιημένα οχήματα. Επίσης, η τεχνολογία θα μπορεί να ειδοποιήσει τον οδηγό να φρενάρει όταν πλησιάζει σε μία διασταύρωση και, παρόλο που έχει προτεραιότητα, κάποιο όχημα στον κάθετο δρόμο είναι έτοιμο να παραβιάσει το φανάρι ή το “stop”», επισημαίνει ο κ. Αμδίτης. Παράλληλα, θα είναι χρήσιμη στις προσπεράσεις, όπως και όταν το προπορευόμενο όχημα μειώσει ξαφνικά ταχύτητα.

«Τα συστήματα V2V θα βελτιώσουν δραστικά την οδική ασφάλεια», σχολιάζει ο ερευνητής, συμφωνώντας με το αμερικανικό υπουργείο, το οποίο μιλάει για μια τεχνολογία-ορόσημο, «με την οποία περνάμε από τις τεχνικές μείωσης των συνεπειών των ατυχημάτων (π.χ. τους αερόσακους), σε λύσεις για την αποτροπή τους». Εκτίμηση που προέρχεται από τις δοκιμές που έχουν γίνει υπό την αιγίδα του υπουργείου, οι οποίες έδειξαν πως με την πλήρη εφαρμογή της «επικοινωνίας από όχημα σε όχημα», θα μπορούσε να προληφθεί έως και το 80% των ατυχημάτων που δεν οφείλονται σε μηχανικές βλάβες ή στην οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.

Ο κ. Αμδίτης εκτιμά επιπλέον πως η ανακοίνωση του αμερικανικού υπουργείου θα επιταχύνει τις εξελίξεις και στην Ευρώπη, αν και η τεχνολογία δεν πρόκειται να κάνει την εμφάνισή της πριν από την Αμερική. «Επειδή οι διαδικασίες σε επίπεδο Ε.Ε. είναι αρκετά χρονοβόρες, εκτιμώ πως αμέσως μετά τις ΗΠΑ θα ακολουθήσουν σε πρώτη φάση οι πιο προηγμένες ευρωπαϊκές χώρες (όπως η Φινλανδία, η Ολλανδία ή η Σουηδία), πριν τα συστήματα V2V ξεκινήσουν να χρησιμοποιούνται σε πανευρωπαϊκό επίπεδο», προσθέτει.

Προστασία από χάκερ

Σύμφωνα με τον επιστήμονα του ΕΠΙΣΕΥ, πριν γίνει πραγματικότητα η «επικοινωνία από όχημα σε όχημα», θα πρέπει να διασφαλισθεί πως τα συστήματα δεν θα παραβιάζονται από χάκερ και ότι από τα δεδομένα δεν θα μπορούν να ταυτοποιηθούν τα αυτοκίνητα – κάτι που θα γίνει μέσω της προτυποποίησης. Για την προώθηση των κατάλληλων προτύπων έχει συσταθεί στην Ευρώπη το «CAR 2 CAR Communication Consortium», μια κοινοπραξία όπου συμμετέχουν πρακτικά όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες.

Οπως πάντως προσθέτει ο κ. Αμδίτης, τόσο στην Ευρώπη όσο και στις ΗΠΑ, η «επικοινωνία από όχημα σε όχημα» αναπτύχθηκε παράλληλα με την «επικοινωνία οχήματος και υποδομών» αυτή τη φορά για την ανταλλαγή δεδομένων ανάμεσα στα αυτοκίνητα και οποιουδήποτε είδους αισθητήρα εγκατασταθεί στους δρόμους.

«Πέρα από ακόμη μεγαλύτερη ασφάλεια, η τεχνολογία V2I θα έχει επίσης όφελος για την οικονομία και το περιβάλλον: για παράδειγμα, τα “έξυπνα” φανάρια θα προσαρμόζονται στην πραγματική κίνηση, περιορίζοντας έτσι την κυκλοφοριακή συμφόρηση που μεταξύ άλλων αυξάνει τους ρύπους και την κατανάλωση καυσίμων», σημειώνει ο ερευνητής. Το πρόβλημα, ωστόσο, είναι ποιος θα αναλάβει τις αρκετά μεγάλες επενδύσεις, ώστε να αποκτήσουν όσο το δυνατόν περισσότεροι δρόμοι υποδομές που ενσωματώσουν την τεχνολογία. Κάτι που δεν ισχύει για την «επικοινωνία από όχημα σε όχημα», όπου το κόστος του εξοπλισμού δεν αναμένεται να ξεπερνά τα 100-200 δολάρια ανά Ι.Χ., σύμφωνα με εκτιμήσεις ειδικών από την αυτοκινητοβιομηχανία.

«Η αμέσως επόμενη φάση θα είναι η τεχνολογία “Car to Cloud”, όπου πλέον το αυτοκίνητο θα λειτουργεί σαν ένα ιντερνετικό τερματικό, ώστε ο οδηγός να “κατεβάζει” από το web τις υπηρεσίες που χρειάζεται ανά πάσα στιγμή», καταλήγει ο επιστήμονας.

Πηγή

Microsoft: Την Άνοιξη η πρώτη αναβάθμιση στο Windows 8.1

Windows_8

Η Microsoft γνωστοποίησε πριν λίγο από το Mobile World Congress 2014 ότι η πολυαναμενόμενη αναβάθμιση στο Windows 8.1 θα γίνει διαθέσιμη κάποια στιγμή την Άνοιξη. Η νέα έκδοση θα φέρει αρκετές βελτιώσεις στην ποντίκι-και-πληκτρολόγιο εμπειρία του χρήστη καθώς και μεγαλύτερη συμβατότητα για τον τομέα της εκπαίδευσης και των επιχειρήσεων.

Αφήνοντας στην άκρη το touch (aka Metro) κομμάτι του Windows 8 η Microsoft θα δώσει τη δυνατότητα εύκολης εκκίνησης και εναλλαγής μεταξύ εφαρμογών μέσα από το taskbar καθώς και νέο UI στο ποντίκι για right-click (Start) και close (apps). Η εταιρεία αναγνωρίζει ότι αρκετές πτυχές του λειτουργικού δεν ήταν βελτιστοποιημένες για χρήση με ποντίκι και πληκτρολόγιο αλλά με αυτή την αναβάθμιση τα πράγματα θα αλλάξουν.

Δεν είναι γνωστό πότε ακριβώς θα διατεθεί το Windows 8.1 Update 1 στο ευρύ κοινό αλλά λαμβάνοντας υπόψιν ότι το ετήσιο συνέδριο της εταιρείας (Microsoft Build) για τους developers θα πραγματοποιηθεί φέτος στις 2 με 4 Απριλίου θεωρούμε ότι θα κυκλοφορήσει κάποια στιγμή μετά από αυτή την ημερομηνία.

Να αναφερθούμε συνοπτικά και σε 3 στατιστικά στοιχεία που ανέφερε η εταιρεία κατά τη διάρκεια της παρουσίασής της:

  • Το Windows 8/8.1 διαθέτει μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς από όλες τις εκδόσεις του OS X συνδυασμένες.
  • Πραγματοποιούνται πάνω από 4 εκατομμύρια λήψεις εφαρμογών την μέρα από το Windows Store.
  • Το 40 τοις εκατό των Windows 8 συσκευών που πωλούνται στις ΗΠΑ είναι αφής.

Πηγή

Ραγδαία αύξηση των κακόβουλων προγραμμάτων για Android

android

Στα τέλη Ιανουαρίου του 2014, η Kaspersky Lab είχε καταγράψει περίπου 200.000 μοναδικά δείγματα mobile malware, 34% περισσότερα σε σχέση με το Νοέμβριο του 2013, οπότε και είχαν εντοπιστεί πάνω από 148.000 δείγματα. Οι απατεώνες συνεχίζουν να εστιάζουν την προσοχή τους στις φορητές συσκευές Android. Ενδεικτικά, η έρευνα της εταιρείας αποκάλυψε ότι οι κακόβουλες εφαρμογές Android έφτασαν τον αριθμό – ορόσημο των 10 εκατομμυρίων, τον Ιανουάριο.

Στις 30 Ιανουαρίου 2014, 1.103.104 εφαρμογές ήταν διαθέσιμες στο επίσημο κατάστημα Google Play [1] . Τα ανεπίσημα, εναλλακτικά καταστήματα διαθέτουν πολλές περισσότερες. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα κακόβουλα προγράμματα στοχεύουν στην απόσπαση οικονομικών πληροφοριών από τους χρήστες. Για παράδειγμα, αυτό συνέβη με τη mobile έκδοση του Trojan Carberp, το οποίο προέρχεται από τη Ρωσία. Το λογισμικό αυτό κλέβει τα στοιχεία του χρήστη, καθώς αυτά μεταφέρονται στον server κάποιας τράπεζας. Σύμφωνα με τους ειδικούς της Kaspersky Lab, οι περισσότερες κακόβουλες εφαρμογές Android αναπτύσσονται σήμερα στη Ρωσία.

Για να αποφευχθεί η «μόλυνση» από το κακόβουλο λογισμικό, οι ειδικοί συμβουλεύουν τους χρήστες:

  • Να μην ενεργοποιούν τη λειτουργία “developer mode” στη συσκευή
  • Να μην ενεργοποιούν την επιλογή «Εγκατάσταση εγαρμογών από πηγές τρίτων»
  • Να εγκαθιστούν εφαρμογές μόνο από επίσημα κανάλια
  • Κατά την εγκατάσταση νέων εφαρμογών, να διαβάζουν προσεκτικά τι δικαιώματα πρόσβασης ζητούν οι εφαρμογές
  • Να χρησιμοποιούν λογισμικό ασφάλειας

Περισσότερες πληροφορίες είναι διαθέσιμες στην έκθεση Mobile threats in 2013.

[1] Σύμφωνα  με το www.appbrain.com/stats/number-of-android-apps

Πηγή

Microsoft: Εγκαινιάζει το Office Online στο Office.com

microsoft

H Μicrosoft εγκαινίασε σήμερα το Office Online, η online έκδοση του Office που μέχρι πρότινος ήταν γνωστή ως Office Web Apps. H αλλαγή αυτή έγινε έτσι ώστε να είναι ευκολότερη η εύρεση των εφαρμογών και η εμπειρία χρήσης τους καθώς ορισμένοι εύρισκαν τον όρο ‘apps’ παραπλανητικό σύμφωνα με την Microsoft.

Επιπρόσθετα, οι εφαρμογές φιλοξενούνται πλέον απευθείας στο Office.com. Επισκεφτείτε τη σελίδα και ξεκινήστε να χρησιμοποιείτε τα Word Online, Excel Online, PowerPoint Online και OneNote online από σήμερα. Θα χρειαστείτε μόνο έναν Microsoft λογαριασμό ενώ τα αρχεία που θα δημιουργήσετε αποθηκεύονται αυτόματα στο OneDrive. Οι εφαρμογές περιλαμβάνουν από μόνες τους εκατοντάδες templates για να δημιουργήσετε όμορφα έγγραφα εντελώς δωρεάν.

Επισκεφτείτε το Office.com και ξεκινήστε!

Πηγή